मुख्य तथ्य
- नई कार का नाम
- IR-28
- पहला परीक्षण
- इस सप्ताह
- वजन में कमी
- लगभग 100 पाउंड हल्की
- इंजन
- 2.4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6, 760 hp तक
- साझेदार
- डलारा, शेवरले, होंडा, फायरस्टोन, शेल
- लॉन्च वर्ष
- 2028
पृष्ठभूमि
IndyCar सीरीज़ के अधिकारियों ने 28 जुलाई को अपनी नई कार के रेंडरिंग जारी किए और घोषणा की कि IR-28 चेसिस का पहला परीक्षण इसी सप्ताह होगा। यह कार 2028 में शुरू होने वाली है। सीरीज़ के अधिकारियों का मानना है कि नई, अधिक चिकनी और हल्की कारें तेज़ गति और बेहतर रेसिंग प्रदान करेंगी, साथ ही ड्राइवरों को कॉकपिट में अधिक सुरक्षित रखेंगी।
सीरीज़ के अध्यक्ष डग बोल्स ने कहा कि संगठन ने लंबे समय से चेसिस निर्माता डलारा, इंजन निर्माता शेवरले और होंडा, टायर आपूर्तिकर्ता फायरस्टोन और ईंधन आपूर्तिकर्ता शेल के साथ मिलकर एक ऐसी कार बनाई है जो सीरीज़ के सभी लक्ष्यों को पूरा करती है।
वर्तमान स्थिति
नई कारें वर्तमान मॉडलों की तुलना में लगभग 100 पाउंड हल्की हैं और इनमें कुछ उल्लेखनीय बदलाव होंगे, जैसे नए फ्रंट और रियर विंग जो ड्राइवरों को गति सीमा का परीक्षण जारी रखने में मदद कर सकते हैं और शायद 1996 के बाद पहली बार इंडी के 2.5-मील ओवल पर रिकॉर्ड-तोड़ एक-लैप और चार-लैप क्वालीफाइंग रन बना सकते हैं। दो बार के इंडियानापोलिस 500 विजेता एरी लुयेंडिक दोनों रिकॉर्ड अपने नाम रखते हैं।
इंजीनियरों का यह भी मानना है कि नए डिज़ाइन किए गए विंग रोड और स्ट्रीट कोर्स पर अधिक आक्रामक रेसिंग बनाएंगे, जबकि सुपरस्पीडवे पर ड्रैग को सीमित करेंगे और डाउनफोर्स को अधिकतम करेंगे। गैसोलीन एली में यह तुरंत हिट प्रतीत होता है।
डिफेंडिंग IndyCar चैंपियन और वर्तमान अंक तालिका में अग्रणी एलेक्स पालो ने कहा, "पहली बार कार को देखकर मैं और अधिक उत्साहित हो गया कि IndyCar कहाँ जा रहा है। डिज़ाइन सुपर कूल है और सीरीज़ के लिए एक उचित अगला कदम जैसा लगता है, जबकि यह अभी भी एक IndyCar सीरीज़ कार जैसा दिखता है।" 2026 के इंडियानापोलिस विजेता फेलिक्स रोसेनक्विस्ट ने कहा, "एक 'वाह' कारक है। पहली चीज़ जो मुझे प्रभावित करती है वह यह है कि इसमें कॉकपिट में अधिक जगह है और यह विभिन्न आकार के ड्राइवरों को फिट होगा, जो वास्तव में अच्छा है।"
| विशेषता | विवरण |
|---|---|
| वजन में कमी | लगभग 100 पाउंड |
| इंजन विस्थापन | 2.4 लीटर |
| अधिकतम हॉर्सपावर | 760 hp |
| इंजन वजन में कमी | 20 पाउंड |
| गियरबॉक्स वजन में कमी | 25 पाउंड |
| ट्रैक लंबाई (इंडी ओवल) | 2.5 मील |
प्रभाव
नई, हल्की एयरोस्क्रीन का उद्देश्य ड्राइवर सुरक्षा में सुधार करना है और कारों को जेट जैसा रूप देना है। अन्य नई सुरक्षा सुविधाओं में इलेक्ट्रॉनिक एडजस्टेबल एंटी-रोल बार, एक मजबूत, अधिक कुशल साइड-इम्पैक्ट संरचना, व्यापक चेसिस के साथ-साथ कॉकपिट में बेहतर आंतरिक वायु प्रवाह और कूलिंग शामिल हैं। कारों में 'नोज़ अप' या फिसलने या स्पिन होने की स्थिति में जमीन पर बने रहने के लिए अधिक स्थिरता भी होती है।
इंजीनियरों का यह भी मानना है कि वायुगतिकीय परिवर्तनों से करीबी रेसिंग और अधिक ओवरटेकिंग होगी। लेकिन प्रशंसकों को जो अधिक कॉस्मेटिक बदलाव दिखेंगे उनमें एक डिजिटल डिस्प्ले शामिल है जो अभ्यास, क्वालीफाइंग और दौड़ में कार की स्थिति दिखाता है; इंजन कवर पर एक पारदर्शी खिड़की जो निर्माताओं को अपने ब्रांडिंग प्रदर्शित करने के लिए अधिक जगह देती है और प्रायोजन डिकल्स के लिए अतिरिक्त जगह देती है।
भविष्य की संभावनाएँ
विश्लेषणात्मक परिदृश्य: नीचे दी गई संभावनाएं निश्चित भविष्यवाणी नहीं हैं।
पहले से घोषित 2.4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन 760 हॉर्सपावर तक उत्पन्न करेगा और अतिरिक्त टॉर्क पैदा करेगा, जबकि कम-वोल्टेज हाइब्रिड तकनीक में अधिक पावर स्टोरेज डिप्लॉयमेंट विकल्प होंगे, यह सब 20 पाउंड हल्के पैकेज में होगा। एक नया गियरबॉक्स भी 25 पाउंड हल्का होगा।
यदि परीक्षण सफल रहते हैं, तो 2028 तक नई कारें ट्रैक पर अपनी क्षमता दिखा सकती हैं और रिकॉर्ड तोड़ सकती हैं। हालांकि, अभी भी बहुत काम बाकी है, और यह स्पष्ट नहीं है कि ये बदलाव वास्तविक रेसिंग स्थितियों में कैसे प्रभाव डालेंगे। यदि नई कारें उम्मीदों पर खरी उतरती हैं, तो वे IndyCar सीरीज़ में एक नए युग की शुरुआत कर सकती हैं, लेकिन यदि परीक्षण में कोई समस्या आती है, तो डेवलपमेंट में देरी हो सकती है।
स्रोत: agrinews-pubs.com
