टाटा समूह की बैटरी इकाई अग्रतास एनर्जी स्टोरेज सॉल्यूशंस प्राइवेट लिमिटेड पहली बार अपनी खुद की तकनीक से सेल बनाने की तैयारी कर रही है। मामले से जुड़े लोगों के अनुसार, कंपनी गुजरात के साणंद स्थित अपने आगामी बैटरी कारखाने में लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) सेल की पायलट उत्पादन लाइन बना रही है।
इस पायलट लाइन पर भारतीय, दक्षिण कोरियाई और चीनी इंजीनियरों की टीम विनिर्माण प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने और एलएफपी सेल के शुरुआती बैच को मान्य करने पर काम करेगी, इसके बाद व्यावसायिक उत्पादन शुरू होगा। यह कदम तब उठाया गया है जब अग्रतास के अधिकारियों ने आकलन किया कि चीनी कंपनी के साथ तकनीकी समझौते की संभावना लगभग शून्य है, क्योंकि बीजिंग ने महत्वपूर्ण विनिर्माण जानकारी के निर्यात पर कड़े प्रतिबंध लगाए हैं।
रणनीति में इस बदलाव से एलएफपी सेल के उत्पादन में लागत और समय बढ़ेगा। इसके विपरीत, निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी) सेल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अग्रतास को जापान की ऑटोमोटिव एनर्जी सप्लाई कॉर्प से लाइसेंस प्राप्त तकनीक मिली है, जिससे उसे शुरुआती विकास चरणों से बचने में मदद मिली। एलएफपी सेल के लिए ऐसा कोई लाभ नहीं है, क्योंकि इसे शुरू से विकसित करना होगा।
अग्रतास साणंद कारखाने में दोनों प्रकार के सेल बनाने की योजना बना रही है। एलएफपी बैटरी सस्ती होती हैं, लेकिन आमतौर पर एनएमसी की तुलना में कम रेंज देती हैं। ये स्थिर भंडारण अनुप्रयोगों के लिए बेहतर उपयुक्त हैं और ग्रिड-स्केल बैटरी ऊर्जा भंडारण बाजार में अग्रतास की मदद करेंगी, जो भारत के महत्वाकांक्षी नवीकरणीय ऊर्जा लक्ष्यों के साथ तेजी से बढ़ रहा है।
अग्रतास बेंगलुरु में एलएफपी और लिथियम मैंगनीज आयरन फॉस्फेट बैटरी तकनीक पर केंद्रित अनुसंधान एवं विकास केंद्र में 400 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश कर रही है। भारत में एनएमसी सेल का उत्पादन 2027 की शुरुआत तक शुरू होगा, जबकि इंग्लैंड के समरसेट कारखाने में अगले साल के मध्य तक उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है। ये सुविधाएं शुरू में टाटा मोटर्स की यूके इकाई जगुआर लैंड रोवर को उसकी आगामी रेंज रोवर इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए सेल की आपूर्ति करेंगी।
स्रोत: thehindubusinessline.com
