मुख्य तथ्य
- जुलाई 2026 में ATF खपत
- 699,000 टन (अनंतिम)
- मासिक गिरावट
- लगभग 4 प्रतिशत
- वार्षिक गिरावट
- लगभग 1.5 प्रतिशत
- न्यूनतम स्तर
- दिसंबर 2023 के बाद सबसे कम
- घरेलू उड़ानों में कमी
- 7,761 उड़ानें (8.6 प्रतिशत)
- अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में कमी
- 6.7 प्रतिशत
पृष्ठभूमि
भारत में विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) की खपत जुलाई 2026 में घटकर 699,000 टन रह गई, जो दिसंबर 2023 के बाद सबसे निचला स्तर है। पेट्रोलियम योजना एवं विश्लेषण प्रकोष्ठ (PPAC) के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार, यह पिछले महीने की तुलना में लगभग 4 प्रतिशत और पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 1.5 प्रतिशत कम है।
तुलना के लिए, वित्त वर्ष 2026-27 की पहली तिमाही में ATF की औसत मासिक खपत लगभग 762,000 टन रही, जबकि पूरे वित्त वर्ष 2025-26 में यह औसतन लगभग 763,000 टन थी। यह गिरावट ऐसे समय में आई है जब एयरलाइनों ने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों बाजारों में अपनी क्षमता घटाई है।
वर्तमान स्थिति
विमानन विश्लेषण कंपनी Cirium के अनुसार, जुलाई 2026 में एयरलाइनों ने 82,437 घरेलू उड़ानें निर्धारित कीं, जो जुलाई 2025 में 90,198 से 7,761 उड़ानों यानी 8.6 प्रतिशत कम है। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की संख्या भी पिछले वर्ष की समान अवधि में 37,915 से घटकर 35,366 रह गई, जो 6.7 प्रतिशत की गिरावट है।
निर्धारित उड़ानों में यह कमी मुख्य रूप से एयर इंडिया समूह की ओर से हुई, जिसने महीने के दौरान अपने नेटवर्क को युक्तिसंगत बनाना जारी रखा। एयर इंडिया ने जुलाई 2026 में 11,386 घरेलू उड़ानें संचालित कीं, जो एक वर्ष पहले की तुलना में 3,171 कम हैं, जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस ने 2,130 कम घरेलू उड़ानें उड़ाईं।
अन्य एयरलाइनों में, इंडिगो ने 1,611 कम उड़ानें निर्धारित कीं, स्पाइसजेट ने 918 और अकासा एयर ने 262 उड़ानों में कमी की। हालांकि कुछ क्षेत्रीय एयरलाइनों ने अपने परिचालन का विस्तार किया, लेकिन यह वृद्धि समग्र गिरावट की भरपाई के लिए अपर्याप्त रही।
| एयरलाइन | जुलाई 2026 में घरेलू उड़ानें | पिछले वर्ष की तुलना में कमी |
|---|---|---|
| एयर इंडिया | 11,386 | 3,171 |
| एयर इंडिया एक्सप्रेस | उपलब्ध नहीं | 2,130 |
| इंडिगो | उपलब्ध नहीं | 1,611 |
| स्पाइसजेट | उपलब्ध नहीं | 918 |
| अकासा एयर | उपलब्ध नहीं | 262 |
प्रभाव
कम उड़ानों के कारण विमानों की आवाजाही और उड़ान घंटों में कमी आई, जिसका सीधा असर विमान ईंधन की खपत पर पड़ा। इसके अलावा, कई हवाई अड्डों पर प्रतिकूल मौसम के कारण परिचालन में व्यवधान उत्पन्न हुआ, जिससे देरी, डायवर्जन और रद्दीकरण हुए, जिससे विमानों के उपयोग पर और असर पड़ा।
एयरलाइनों ने परिचालन संबंधी बाधाओं और नेटवर्क युक्तिकरण के बीच बेड़े की तैनाती को अनुकूलित करना जारी रखा, जिससे समग्र ईंधन मांग में कमी आई। उड़ान गतिविधि में यह मंदी पिछले दो वर्षों में देखी गई मजबूत क्षमता विस्तार से अलग है, जब घरेलू विमानन ने मजबूत यात्री मांग को पूरा करने के लिए लगातार उड़ानें और सीटें जोड़ीं।
भविष्य का परिदृश्य
विश्लेषणात्मक परिदृश्य: नीचे दी गई संभावनाएं निश्चित भविष्यवाणी नहीं हैं।
विशेषज्ञों के अनुसार, जुलाई में ATF खपत में गिरावट मुख्य रूप से कम निर्धारित क्षमता, परिचालन व्यवधान और विमानों के कम उपयोग के कारण है, न कि अंतर्निहित यात्रा मांग में किसी संरचनात्मक कमजोरी के कारण। यदि मानसून का प्रभाव कम होता है और एयरलाइनें क्षमता बहाल करती हैं, तो आने वाले महीनों में ईंधन की मांग में सुधार हो सकता है।
हालांकि, यदि एयरलाइनें नेटवर्क युक्तिकरण जारी रखती हैं और मौसम संबंधी व्यवधान बने रहते हैं, तो मांग में गिरावट का रुख कुछ समय तक जारी रह सकता है। यह स्पष्ट नहीं है कि यह प्रवृत्ति कब तक जारी रहेगी, लेकिन यदि यात्री मांग मजबूत बनी रहती है, तो एयरलाइनें अपनी क्षमता बढ़ा सकती हैं, जिससे ईंधन की खपत में वृद्धि हो सकती है।
स्रोत: thehindubusinessline.com
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जुलाई 2026 में एयरलाइनों की निर्धारित उड़ानों में बदलाव
अकासा एयर262
सटीक आंकड़े देखें
| श्रेणी | पिछले वर्ष की तुलना में कमी |
|---|---|
| एयर इंडिया | 3,171 |
| एयर इंडिया एक्सप्रेस | 2,130 |
| इंडिगो | 1,611 |
| स्पाइसजेट | 918 |
| अकासा एयर | 262 |
स्रोत:thehindubusinessline.com स्रोत-समर्थित
